El motor de pistón rotativo Wankel esuna de las variedades de un motor de combustión interna. El esquema de su trabajo fue desarrollado por un joven ingeniero Felix Wankel en los años treinta. Una vez confesó a los periodistas que vio su motor en un sueño.
También debería agregarse que el principio mismoEl trabajo del motor rotativo se conoce desde la época de las máquinas de vapor y tuvo cierto desarrollo, pero en cuanto al ICE, entonces Wankel, sin duda, resultó ser el pionero de su negocio.
Una patente recibida incluso antes de la guerra, darse cuentaera solo a mediados de los años sesenta. En 1957, el inventor anciano, en cooperación con el ingeniero líder de la empresa alemana NSU, Walter Frode, introdujo el primer motor rotativo DKM 54 del mundo montado en un automóvil, dándole un uso práctico. Con el tiempo, la frase "motor de Wankel" se convirtió en una palabra común, ya que solo este tipo de alemán y el dispositivo de un motor rotativo se han producido en masa hasta el momento.
Un pequeño RAP moderno con un volumen de solo 1.3 litrosEs fácil desarrollar la potencia de 250, y con el uso de un turbo y todos los 350 CV. De ahí la especificidad de la aplicación: tecnología de alta velocidad. Con todo el ramillete de sus defectos, y esta es la gula del combustible y el aceite, mayor desgaste en las superficies de trabajo, baja reserva de inercia, un motor de este tipo puede encontrar su lugar solo en autos deportivos o motocicletas.
Desde su inicio el motor WankelIntentamos utilizar muchos fabricantes, pero la historia ha colocado todo en su lugar, y hasta la fecha la única compañía, es de serie en sus coches motores de este tipo, quedamos con su cupé Mazda RX-8. Aquí debe decirse que el papel principal no fue jugado por problemas técnicos sino tecnológicos. RAP no tiene unificación con ICE convencional y es muy exigente con la calidad de fabricación. Para hacerlos, debe tener un ciclo de producción absolutamente nuevo y una alta calificación del personal. Curado solo a los japoneses. Aunque no, no solo ...
En la Unión Soviética, los rotores también se estaban desarrollando,y, además, los motores rotativos VAZ se convirtieron en una especie de leyenda de la industria del automóvil nacional. Durante mucho tiempo, solo escucharon sobre modelos con RPD, pero no lo vieron. Fueron suministrados exclusivamente a servicios especiales, pero con el colapso del país, los soviéticos también cayeron en manos privadas. Además, a fines de 1997, el motor VAZ-415, un rotor universal, aprobó la certificación, que se puede instalar en cualquier vehículo VAZ e incluso en Moskvich y Volga.
