En el artículo aprenderás qué es el trampler VAZ 2106. Sus principales funciones son distribuir el alto voltaje a las velas. También se llama distribuidor de encendido debido a las funciones especiales que se realizan. En la serie clásica de automóviles VAZ, está montado en el motor en sí. Está ubicado a la izquierda, instalado dentro del engranaje de mecanismos adicionales.
La caja está hecha de aluminio especialaleaciones. El grupo de contacto está ubicado en él. En la parte superior hay una cubierta de plástico en la que se instala un contacto de carbono móvil en el centro. Con su ayuda, el alto voltaje se transmite al deslizador del trampler del motor de combustión interna. En el centro del distribuidor hay un eje que activa el grupo de contacto y el control deslizante.
La cubierta del distribuidor está hecha dePlásticos. Tiene cinco terminales para la conexión a cables de alta tensión. La bobina de encendido está conectada a la terminal central. Los otros cuatro son necesarios para producir la conmutación con bujías. Por medio de un eje especial, se transmite el par del engranaje impulsor ubicado en el bloque del motor. La rotación del eje se lleva a cabo en una manga especial hecha de cermets.
El cuerpo de aluminio incluye una pluralidad depequeños mecanismos, incluido un grupo de contacto. Se adjunta a la placa móvil por medio de dos pernos. El ajuste de la separación se realiza girando el grupo de contacto en la placa, siempre que los pernos estén ligeramente retraídos. En la parte superior hay un control deslizante, que se encuentra directamente en el eje del trambler. Vale la pena considerar el diseño con más detalle, porque el trampler VAZ 2106 es el "corazón" del sistema de encendido.
Su parte principal está hecha de metal. Pero en la cubierta plástica superior del control deslizante hay una pequeña muesca en el interior que está montada una resistencia constante con una resistencia de 5-6 kOhm. Con su ayuda, protege contra la interferencia de radio. El distribuidor necesita cuidado constante. Necesita ser lubricado de manera oportuna, reemplazar el grupo de contacto y la cubierta. También es necesario limpiar los pesos debajo del control deslizante.
Si el contacto móvil se rompe repentinamentedentro de la tapa, o hubo una rotura del corredor (generalmente esto sucede en el caso de la ruptura de la resistencia constante), es necesario reemplazar estos elementos. El control deslizante se puede verificar con un multímetro. Todo el trabajo comienza con el hecho de que el cableado del automóvil de la batería está desconectado. Después de eso, retire la tapa del distribuidor y comience directamente a reparar el trampler VAZ 2106.
Para hacer esto, debe hacer clicfijadores Mire dentro de la cubierta y evalúe visualmente el estado del contacto con el carbón central. Incluso puede intentar moverlo suavemente con el dedo para asegurarse de que no funciona bien. Además, observe toda la cubierta para que no haya daños en ella, en particular, grietas y astillas.
Si hay mucho polvo dentro de la cubierta, entoncesesto indica que el contacto con el carbón se ha desgastado excesivamente. En este caso, solo el reemplazo de la cubierta ayudará. Aunque, la limpieza temporal de toda la superficie interna con un solvente puede ayudar. Reemplazo de la cubierta tramblera simple, solo necesita desconectar todos los cables blindados e instalarlos en uno nuevo. Cabe señalar que con el desgaste excesivo de los casquillos, solo necesita reemplazar el trampler VAZ 2106. Su precio promedio es de 800-900 rublos.
En el siguiente paso, verifica el control deslizante. No debería tener roturas o cierres. Armado con un multímetro, de antemano, limpie la superficie del corredor del polvo, y también limpie los contactos metálicos, solo después de que se tomen las medidas. Ajuste el multímetro al modo de medición de resistencia con un límite de hasta 10 kΩ, conecte sus sondas al centro y los contactos finales del control deslizante. Con una buena resistencia, su resistencia debe estar en el rango de 5-6 kΩ.
Si la desviación es muy grande, cambie el control deslizantecompletamente Poner solo resistencia es inútil. El costo del nuevo control deslizante no es muy grande, el más caro le costará 50 rublos. Para reemplazar el control deslizante en el VAZ 2106, debe desenroscar los dos pernos que lo fijan a la placa del rotor. Después de eso, quite el control deslizante de plástico del trambler. Antes de instalar uno nuevo, es necesario lubricar el eje de pesas, antes de hacerlo, es absolutamente necesario limpiar toda la superficie de la suciedad.
El trazador de grasa VAZ 2106 es necesario paraoperación correcta y estable. Esto aumentará significativamente la vida útil de todos los cojinetes y casquillos, así como de otras partes del sistema de encendido. La lubricación se puede hacer con cualquier aceite de motor. Lo principal es que debe estar limpio. Por supuesto, durante los trabajos es necesario tener en cuenta que el lubricante se produce solo en aquellos lugares donde es realmente necesario. Por lo tanto, no ponga aceite en el distribuidor. En el otro caso, durante la operación, las gotas de aceite pueden caer fácilmente sobre el grupo de contacto, lo que necesariamente implica un mal funcionamiento en el motor.
En consecuencia, se puede requerir reemplazoel trampler VAZ 2106. Y este no es un nodo muy barato. Primero, quite la tapa del interruptor, desatornille el soporte ubicado cerca del pestillo izquierdo de la tapa. Después de abrir esta abrazadera, tendrá acceso al buje del rodillo del propio trambler. En este agujero, no debe verter más de cuatro gotas de aceite de motor limpio. Después de esto, el soporte está bien cerrado. Para lubricar el grupo de contacto, es suficiente aplicarle dos gotas de aceite de motor. En la leva del interruptor hay una mecha especial que debe estar impregnada de aceite. Aplique unos pequeños cables a ella.
De lo anterior, se puede concluir queel trampler VAZ 2106 necesita monitoreo constante, independientemente de si el sistema de encendido clásico o sin contacto está en su motor. La lubricación y la limpieza son necesarias para cualquier mecanismo. Esto determina directamente la vida útil del distribuidor, así como el motor, las bujías, la bobina y todos los demás componentes del automóvil. Intente hacer todos los ajustes necesarios con la mayor frecuencia posible. En particular, cuando se utiliza el sistema de contacto, es necesario controlar no solo el tiempo de encendido, sino también el estado cerrado del grupo de trabajo.
</ p>
